ブリジストン リコール。 ブリヂストン ハンドルロック『一発二錠』リコールに関して

ブリヂストン「一発二錠」のリコールの件ですが、家族がヤマハのPASに乗っ...

ブリジストン リコール

各社リコールのサイトに入力フォームが設置されています。 リコール製品の概要• 2004年04月21日• またハンドルロックには、施錠・開錠を識別する表示窓があります。 9月12日には上院商業・小委員会が開かれ、BFSのジョン・T・ランペ(John T. しかし、今回のリコールではこの設計があだとなった。 また、開錠時、ハンドルの動きにひっかかりがないかも確認してください。 しかし2002年2月12日広範囲な分析に基づいて事故調査事務局 ODI は、それが後部タイヤ上の トレッド剥離によるエクスプローラーのハンドリングおよびコントロール性の欠陥調査を開始す るというファイアストンの要求を、結論として認めないことを決定した。 bridgestone. 後輪錠を操作したときに、施錠時に「赤」、開錠時に「青」を確実に表示するか確認してください。 該当製品をお持ちの方で、ハンドルロックのケースが破損している場合はすぐに自転車の使用を中止し、メーカーに連絡してください。

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【回収】ブリヂストン化成品 温熱布団に発煙・発火の恐れ(ID:12526)

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当初からタイヤの欠陥が事故の第一次原因である可能性があったので、ファイアストン社は、 特定の工場で製造されたタイヤが特に繊維が剥がれる確率が高かったという事実を重要視し、 品質管理体制を見直すべきであった。 【背景 - 原因の可能性】 現在のファイアストン社は、1983年日本の企業であるブリジストン社が、アメリカのタイヤ大手 メーカーであったファイアストン社を買収し、現地子会社となった経緯がある。 約5カ月半で全体の2. 「一発二錠」とは、ハンドルロック(前錠)と後輪錠 サークロック を組み合わせた錠前システムで、後輪錠(サークロック)の施錠・開錠と連動してハンドルロック(前錠)も施錠・開錠する機構 2.この商品をお持ちの方へ ハンドルロック「一発二錠」を搭載した自転車・電動アシスト自転車を御使用の方は、乗車前に以下の2項目を必ず確認し、異常が確認された場合は、すぐに自転車の使用を中止してください。 ブリヂストンサイクルと、事故を調査した製品評価技術基盤機構(NITE)への取材を基に、事故の詳しい原因とリコールに至る経緯を見ていく。 補足再連絡しました。 レバーは、ねじりコイルばねに挿入されており、同ばねによる回転力が常に働いている。 ブリジストンの海外担当役員 Tadakazu Harada は、この時点で設計製造上のいかなる問題も見つかって いないと設計責任を否定した。

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ブリヂストンとヤマハの「一発二錠」自転車で事故、靭帯損傷・骨折も ~約343万台を点検・改修

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また複数のパーツの組み合わせから生じる問題は、会社が異なると、責任問題の分担も生じる ので解決するのが難しくなる。 2012年04月18日• 後輪を開錠するとワイヤが引っ込むため、レバーは回転して元の位置に戻る。 kr12• 「金属棒」でハンドルを固定 ハンドルのロック機構について触れる前に、まずは後輪の鍵について動作を説明しておく。 一定の条件を満たすと、そのハンドルロックが誤作動を起こし、走行中にハンドルが動かなくなってしまい、事故が発生しているとのことです。 またバッテリーは、プログラムを書き換えた後、ご使用いただける状態に復帰させるためには、バッテリーを充電器に接続して起動する必要があります。

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リコール情報 : 製品安全ガイド

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図:アメリカ合衆国イリノイ州ディケーター市の位置 Sydrose提供 【詳細 - 事象】 米国高速道路交通安全局が自動車製造企業であるフォード社及びタイヤ製造企業であるファイアストン社に対し、タイヤの破裂によるフォード社製エクスプローラ Explorer 車種の事故発生率が高いことを指摘。 使用者には、安全上、カバーに亀裂がないことの確認が必要だとは伝えてあり、現在そういった亀裂もないことは確認済みです。 ランペは回収したタイヤがトレッド・セパレーションを起した確率はわずかであると明言しました。 レバーの下には、角ばった形状の「ロックレバー」が配置してあり、回転するレバーと互いの「つめ」で接触している *3。 対象商品の確認方法 ハンドルロック(一発二錠)の表示窓部のラベル色で対象製品に該当するかどうか確認できます。 車両情報の確認方法 【ブリヂストンサイクルブランドの場合】 【ヤマハ発動機ブランドの場合】. フリーダイヤル 0120-819-400 メール yokohama echarity. それに対してBFS会長兼CEOの小野正敏は、NHTSAが調査結果を明らかにしていないことから、原因には触れず、問題の原因を究明し、十分な説明を行うことを最終的な目標とすることなどを語るにとどめました。

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ブリヂストン「一発二錠」のリコールの件ですが、家族がヤマハのPASに乗っ...

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Lampe)副社長が証言台に立ちました。 第1話 事故が明るみになった経緯 1999年6月、米国テキサス州ヒューストンで、フォード社のSUV、エクスプローラーを運転していたテレビ局の記者が、横転事故により死亡しました。 kagawa-u. 何より、怪我人も多数出ているみたいですから、リリースされている情報を把握し、補修されるまでの間は自己防衛もしっかり必要でしょう。 筆者は複数の自転車店で話を聴いてみた。 次に、こちらの表示窓に、何らかの衝撃が加わり 下記(右)の写真のように 破損している方は 直ちに修理が必要です。

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自転車343万台リコール ブリヂストンとヤマハ

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充電器を保有していない販売店もありますので、プログラム書き換えをご希望されるお客様は、事前に販売店へ充電器保有の有無をご確認いただきますようお願いいたします。 nhtsa. )が、平成15年9月から平成27年5月までに製造したハンドルロック「一発二錠」を搭載した自転車及び電動アシスト自転車。 21件の重傷事故 一発二錠とは、後輪錠を施錠するだけで、ハンドルの回転を止めるロック機構も同時に作動する機構のことだ。 第4話 公聴会 2000年9月6日、米国議会下院で公聴会が開かれました。 このような場合は生産者側ではなく、消費者の立場になって、 お互いの会社の連携をとるべき規範が必要となる。 同じように登録した人で、同じように放置されている人はいますか? 他店でご購入されました方もお気軽にご相談ください。 2008年08月12日• ロック機構の詳細を見てみよう。

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ブリヂストンの自転車リコール343万台、見えぬ収束 販売店「部品交換に半年」

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これらの事故の大半は南部の州で起きていて、高温時での高速運転とタイヤの低い空気圧が要因であると述べた。 フォード社側は、ファイアストンのタイヤに原因があると主張しました。 メーカー対応に関し続報があれば随時更新していきます。 しかし、施錠してレバーが回転すると、ばねの力によってロックレバーがハンドル回転軸(チューブの中心軸)方向に移動(前進)する( 図2)。 1994年から1996年の間、ファイアストンのディケーター市の工場ではストライキが行われ、 この間、臨時の交代要員が生産を行っていた。 また、今現在破損が見られなくても、対象製品の場合は念のため必ず各メーカーもしくは販売店(近くの店舗でもOK)に相談してください。

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